Broer
Nye over- og underføringer
Den nye vejforbindelse fra motorvejen Århus Syd til Århus Havn rummer en række broarbejder, som rækker fra underføring af stier til ændringer af den store jernbanebro over Åhavevej. Målet med denne del af projektet er at etablere forhold, der får trafikken til at glide under selve anlægsarbejdet. Samtidig skal der skabes fremtidssikrede løsninger for afviklingen af trafikken.
Den eksisterende bro ved Damtoften ombygges, så der kommer øget frihøjde.
Ændret kryds ved Viby Ringvej
Hvor motorvejen møder Viby Ringvej, skal krydset ændres, så der kan skabes et konstant trafikflow. Der bliver etableret en såkaldt shunt fra Viby Ringvej ud til motorvejen og fra Åhavevej til Viby Ringvej, så selve krydset aflastes, og stierne i området skal føres under disse nye vejanlæg ved stitunneler.
Der vil desuden blive etableret underføring ved Bjørnholms Allé/ Eskelundsvej.
Jernbanebro største projekt
Det største broprojekt er jernbanebroen over Åhavevej, hvor der også arbejdes med flere modeller for en udvidet banebro, der vel at mærke skal etableres, mens overført togtrafik og underført vejtrafik opretholdes. Ud over et godsspor og den tosporede jyske hovedbane rummer broen også det lokale spor til Odderbanen, så der er tale om en vital livsnerve i både fjern- og lokaltrafikken.
På den anden side af den nye tunnel under Marselis Boulevard fjernes den eksisterende Strandvejstunnel, og der udføres samtidig en stitunnel for gang og cykelsti (rekreativ stiforbindelse) langs kysten.
To store udfordringer
"Der er mange udfordringer i broarbejdet, men især to vejer tungt: At få skabt et godt samspil mellem æstetisk udformning og funktion, og at trafikken skal glide under hele anlægsarbejdet. Især jernbanebroen og ændringen af krydset ved Viby Ringvej er spændende udfordringer," siger Alex Hansen, der varetager dette fagområde.
"Broarbejde har vi prøvet før, men der er her i høj grad tale om et tværfagligt samarbejde med mange grænseflader og bindinger overfor de øvrige faggrupper. Det kræver mange kompetencer, beslutninger i den rigtige rækkefølge m.v., og grænsefladen over til vej og jernbane bliver afgørende for de endelige broløsninger," siger Alex Hansen.
03-02-2009