Risikoanalyse
Tid, økonomi og kvalitet
Til tiden, til prisen, til mindst gene for tredjepart og i den rette kvalitet. Det er nøgleordene for anlægget af den nye vejforbindelse og tunnel fra motorvejen til Århus Havn, og dermed er der også peget på nogle af de områder, hvor det kan gå galt.
"Vi har alle hørt om projekter, der blev forsinkede, blev dyrere end beregnet eller ikke levede op til de kvalitetskriterier, der var opstillet på forhånd. Ingen kan garantere, at intet går galt, men gennem en nøje risikoanalyse kan vi forsøge at skabe overblik og klarhed over de mange faktorer, som kan belaste et anlægsprojekt. Så kan man sætte ind og få rettet op, inden det bliver kritisk," forklarer projektleder Lars Frisk, der er ansvarlig for den del af risikoanalysen, der har med selve udførelsen af det store arbejde at gøre.
"Den risikoanalyse, der har med beredskabet at gøre - altså redning i tilfælde af ulykker etc. - ligger hos en arbejdsgruppe, der har dette som særligt ansvarsområde," forklarer han.
Fra workshop til dagligt fokus
Risikoanalysen består af flere elementer. Et vigtigt element er en workshop, der holdes i starten af planlægningsarbejdet. Her afdækker og drøfter en kreds af fagfolk mulige risici ved projektet, og der bliver udarbejdet forslag til, hvordan de kan mindskes eller fjernes. Alt registreres i en database, der kortlægger en lang række forhold:
"Vi skal vide, hvilken potentiel risiko, vi taler om. Hvem kan tænkes at blive involveret? Hvornår i anlægsfasen opstår risikoen? Hvilken del af projektet omfatter den, og hvad er omkostningen? Og endelig: Hvor sandsynligt er det, at risikoen opstår? Når der er kortlagt et mønster, grupperes risici efter deres betydning, og vi kan liste en række tiltag, der kan mindske eller forhindre dem," forklarer Lars Frisk.
Registreringen sker i et velafprøvet it-baseret værktøj, hvorfra der periodisk udskrives en rapport, der giver de involverede et overblik.
"Det hele handler om dokumentation og sporbarhed, så vi kan se, om der sker fremdrift i forhold til risikomomenter, vi har peget på. Vi kan så følge arbejdet tilbage til en ansvarlig person, der skal arbejde med netop den konkrete sag. Arbejdet med at identificere, minimere og afgrænse risici varer hele anlægsperioden igennem. Det er et dynamisk arbejde, som ikke er gjort på én gang," siger Lars Frisk.
Mere end 50 fokusområder
Risikoanalysen har foreløbig peget på mere end 50 områder, der skal være særligt fokus på med henblik på at minimere de potentielle risici. Det kan for eksempel være ændringer i miljøkrav, byggepladsforhold, forekomst af forurenet jord og arkæologiske fund, der forsinker projektet. Risici kan være fysiske som for eksempel faren for arbejdsulykker eller trafikale problemer. Det kan også være immaterielle som for eksempel problemer med tolkningen af kontraktindhold, en entreprenør, der går konkurs eller andet, som uforudset kan lægge projektet hindringer i vejen.
"Vi er ikke i mål, før den nye vejforbindelse officielt er indviet, men ved at arbejde systematisk og struktureret med afdækning og håndteringen af de forskellige risici kan vi skabe de bedste forudsætninger for at overholde nøgleordene: Til tiden, til prisen, til mindst gene for tredjepart og i rette kvalitet," siger Lars Frisk.
03-02-2009