Trafikstyring og regulering
Trafikplanlægning fra A-Z
Omdrejningspunktet for hele projektet med at etablere en ny vejforbindelse fra motorvejen Århus Syd til Århus Havn er at skabe bedre trafikafvikling med færre gener for beboere og virksomheder i området. Derfor fylder analyserne af de trafikale forhold meget i de indledende faser af arbejdet.
"Vi ser på, hvordan trafikken vil være under anlægsarbejdet og forsøger at skabe rammer for, at den kan afvikles fornuftigt. Desuden analyserer vi, hvordan trafikforholdene bliver fremadrettet. Her arbejder vi med trafikmodeller, der i første omgang regner frem til 2023, men i videre perspektiv også til 2030 og 2035. Vi kan med rimelig sikkerhed forudse, hvordan trafikforholdene vil være i 2023, men når vi kigger længere frem, bliver det mere usikkert. Der kan komme mange energikriser, økonomiske op- og nedture og andre ting ind i billedet, som vil påvirke så langsigtede beregninger," forklarer Lars Lykke, projektleder på området Trafikstyring/-regulering og trafiksikkerhed.
Trafikmodeller
Trafikforholdene analyseres i computer-programmer, hvor man rent matematisk kan simulere, hvordan eksempelvis en lukning af en vej eller omlægninger påvirker trafikforholdene. Disse simuleringer kan også omsættes til visuelle resultater, hvor man på skærmen kan følge, hvordan kødannelser i trafikken vil udvikle sig under bestemte trafikforhold.
"Konkret beregner vi netop nu trafikbelastningen i samtlige kryds på vejen. Vi analyserer også konsekvenserne for trafikken af andre projekter i Århus Kommune, der skal eller er i gang," siger Lars Lykke.
Der findes en generel 3D-trafikmodel for Århus Kommune, som der arbejdes efter. Modellen er ved at blive opdateret, så det bliver nemmere at se konsekvenserne af forskellige reguleringer, der måtte blive foretaget.
En særlig udfordring udgør tunnelens udmunding ved Havnen. Som det umiddelbart er tænkt, skal tunnelen ende i et kryds, men da der ikke kan accepteres kødannelse bagud i tunnelen, skal der arbejdes mere med at finde en løsning på afviklingen af udmundingstrafikken. Også styringen af de mange trafiksignaler, der findes på ruten, kræver grundig planlægning.
Både under og efter anlægsarbejdet skal der arbejdes med såkaldte ITS-systemer - Intelligent Trafik Styring - hvor blandt andet dynamisk skiltning ved indkørslen til vejforbindelsen er med til at sørge for, at det bliver nemt og sikkert at færdes på strækningen.
Indflydelse på hele vejanlægget
Trafiksimuleringerne har stor betydning for hele det efterfølgende projekt. Den forventede trafikmængde er med til at bestemme geometrien i vejanlægget og i det hele taget den fysiske udformning af vej- og tunnelanlægget. Arbejdet foregår i tæt samspil med brospecialister og andre, der arbejder med vejforbindelsen.
"Vi er trafiktalknusere og arbejder rent modelbaseret - vi er ikke udførende ude i marken. Målet er så få gener under anlægsarbejdet og en effektiv planlægning af den trafik, der vil være, når først hele projektet er færdiganlagt. Det er et stort og spændende arbejde, fordi så mange parametre er i spil," siger Lars Lykke.
03-02-2009